التعليمات

أداء:
الضوء الأحمر مرئي عادة. عندما يكون في حالة اللحام، بعد الضغط على الزناد، يتم إطلاق الغاز وتغذية السلك (على الرغم من أن الضوء الأحمر سيختفي في هذا الوقت)، لكن الليزر لا ينبعث منه ضوء

تحليل السبب الجذري:
منطقيًا، عندما ينبعث الغاز، سيتم أيضًا إرسال إشارة خرج الضوء. عندما لا يستقبل الليزر إشارة خرج الضوء (فشل المنفذ) أو تكون هناك مشكلة في الليزر، فلن يخرج الليزر

حل
أولاً، إذا لم يطلق الليزر إنذاراً، فهذا لا يعني عدم وجود مشاكل
إذا كان الضوء الأحمر عبارة عن نقطة، فيرجى إعطاء الأولوية للتحقق مما إذا كان مصدر الطاقة 15 فولت معكوسًا أو تالفًا (عن طريق التحقق من حالة الطاقة أو القياس مباشرة)
من حيث المبدأ، بعد إرسال إشارات التمكين/التناظرية/PWM لصندوق التحكم، سوف ينبعث الليزر الضوء. ولذلك، يمكننا أن نلقي نظرة على صفحة المراقبة.
في وضع الاستعداد: إشارة الخرج هي 0 ولن يكون هناك أي تقلب.
في حالة العمل: جميع إشارات الإخراج لها قيم رقمية، مما يشير إلى أن صندوق التحكم طبيعي. إذا حدثت المشكلة خارجيًا، فاتصل بالشركة المصنعة لجهاز الليزر مباشرةً للتعامل معها.
(بدون وظيفة المراقبة)
يمكننا استخدام وظيفة التشخيص لتمكين الإشارات/PWM/التناظرية بشكل مستقل وقياس ما إذا كانت الإشارة تنبعث أثناء وجودها في حالة العمل، أي إطلاق الهواء أو الأسلاك.
(يرجى التأكد من فصل أسلاك الليزر من كل منفذ لواجهة الإشارة الثلاثة أثناء القياس)
إذا كانت الإشارات المذكورة أعلاه طبيعية ولكنها لا تنبعث منها ضوء، فاتصل بالشركة المصنعة لجهاز الليزر للحصول على المساعدة.
إذا لم يكن لدى أحد عناصر التمكين/PWM جهد كهربائي، فيمكن استخدامهما معًا، مثل توصيل PWM بمنفذ إشارة التمكين.
إذا لم يكن هناك جهد في الإشارة التناظرية وكان الضوء الأحمر عبارة عن خط، فقم بإعادته إلى المصنع لإصلاحه أو استبدال اللوحة الأم.
إذا لم يكن هناك جهد في الإشارة التناظرية وكان الضوء الأحمر عبارة عن نقطة، فتحقق مما إذا كان اتصال ± الخاص بمصدر الطاقة بمفتاح 15 فولت معكوسًا.

مظاهر محددة:
الصفحة الرئيسية تواجه إنذارات ولا يمكن استخدامها، بما في ذلك إنذارات درجة الحرارة لمختلف العدسات/المحركات، وإنذارات مبردات المياه/ضغط الهواء/الليزر

تحليل السبب الجذري:
عادةً ما تنتج الإنذارات المتعلقة بدرجة الحرارة عن عدم إدخال/تلف المستشعر الحراري بشكل صحيح أو تلف العدسة، في حين يتم ضبط إنذارات مبرد الماء/ضغط الهواء/الليزر عادةً على مستوى خاطئ

معالجة الأخطاء

① فئة درجة الحرارة: تشير عمومًا إلى إنذار درجة حرارة العدسة. عادة، تحقق مما إذا كانت العدسة تالفة أولاً، واستبدل العدسة التالفة. إذا كانت العدسة طبيعية، قم بحظر هذا التنبيه مباشرة في الإعدادات. اضبط عتبة إنذار درجة حرارة العدسة المقابلة على 0 في الإعدادات واحفظها

② فئة المستوى: تشير عمومًا إلى المبرد/ضغط الهواء/إنذار الليزر

ستتم مقارنة منطق الإنذار الخاص بالمستوى مع المستوى الذي حددته بناءً على طريقة الأسلاك الخاصة بك. إذا كان هناك اختلاف، سيتم إطلاق إنذار. يرجى ملاحظة أن إشارة التنبيه تقبل فقط الإشارات السلبية المفتوحة والمغلقة عادة، ولا تدخل الجهد الكهربي

عادةً ما تحدث الإنذارات بسبب إعدادات مستوى التنبيه غير الصحيحة. ما عليك سوى تغيير مستوى التنبيه المقابل.

في حالة حدوث إنذار على الرغم من تلقي إشارة إنذار وبغض النظر عن كيفية تغييرها، يجب فصل إشارة الإنذار وضبطها على مستوى منخفض.

ظاهرة المشكلة:
① بعد التشغيل، يصدر محرك ذيل رأس اللحام صفيرًا/يتأرجح بشكل غير طبيعي في الضوء الأحمر/يسخن/لا يمكن ضبط عرض التأرجح.
② يؤدي حرق العدسة مباشرة إلى حرق حلقة الختم وتركيز العدسة في وقت واحد.

سبب المشكلة وحلها:
يتحكم السائق داخل صندوق التحكم في تأرجح المحرك، والذي يتم ربطه من خلال أسلاك المحرك. في حالة حدوث أخطاء في الإشارة (ضعف اتصال سلك المحرك، أو الدائرة المفتوحة)، أو التداخل الخارجي، أو عدم التطابق بين السائق والمحرك، قد تحدث مشكلة ①.
إذا كانت هناك مشكلة في ②، فمن المستحسن التحقق من مصادر التداخل المحيطة. إذا لم يظهر أي مصدر تداخل، فقد يكون ذلك خطأ في سلك المحرك، ويمكن استبدال سلك المحرك مباشرة.
① ضعف الاتصال بين أطراف سلك التوصيل للسائق والمحرك (طراز SUP20S)
في مسدس اللحام SUP20S، يتم استخدام -طرف التوصيل المدمج، وقد يؤدي ضعف الاتصال إلى ظهور إشارة وصفير غير طبيعي. حاول فصله وتوصيله مرة أخرى.
② يحتوي سلك التوصيل بين السائق والمحرك على دائرة مكسورة في قابس الطيران الخمسة الأساسي (طراز SUP15S)
على مسدس اللحام SUP15S، يتم توصيل إشارة المحرك ومصدر الطاقة من خلال واجهة قابس الطيران (سلكين أسودين). يجب فصل واجهة قابس الطيران للتحقق مما إذا كان هناك أي كسر أو لحام افتراضي في كل دبوس لحام في السيارة.
③ المتطلبات الأساسية: إذا كان التذبذب طبيعيًا، ولا يوجد ضوء أحمر وامض، وتم التأكد من صحة الأسلاك، فهذا يشير إلى عدم تطابق السائق والمحرك أو التداخل بينهما
يمكن تحسين هذا النوع من المعدات الذي يظهر على المعدات المثبتة حديثًا أو المعدات ذات رؤوس الأسلحة المستبدلة عن طريق ضبط مقياس الجهد الخاص بالمحرك.

طريقة التعديل: عند التشغيل، استخدم مفك براغي مستقيم للتدوير في اتجاه واحد. إذا لم تكن هناك استجابة بعد أكثر من 10 لفات، فأعد تشغيلها مرة أخرى لإعادة الضبط، ثم استمر في الدوران في الاتجاه الآخر.
إذا لم تكن هناك استجابة عند ضبط مقياس الجهد السابع، فاضبط مقياس الجهد الرابع من اليسار إلى اليمين لفترة طويلة

يتم تحويل بقعة الضوء العادية إلى خط بقعة ضوء (يسار) عن طريق تأرجح المحرك. إذا توقف المحرك عن التذبذب، سيتم عرض نقطة (يمين)

تحليل السبب الجذري:
الأول هو تعيين جزء البرنامج بشكل صحيح
الإعدادات - تصحيح المسح: 1.25
العملية - عرض المسح: نظام اللحام 3-5، نظام التنظيف 20-150
الصفحة الرئيسية - المؤشر الضوء الأحمر: مضاء

II فحص الأجهزة (التثبيت الأول)
1. مصدر الطاقة للمحرك المتأرجح هو مصدر طاقة 15 فولت. يجب علينا أولاً قياس ما إذا كان مصدر الطاقة لمصدر الطاقة بمفتاح 15 فولت طبيعيًا. بالإضافة إلى ذلك، ينقسم مصدر طاقة التحويل 15 فولت إلى موجب وسالب، ويمكن أن تؤدي الأسلاك غير الصحيحة أيضًا إلى عدم عمل المحرك. قم بتوصيل V1 إلى 15V+، وV2 إلى 15V -، وأي COM على مصدر طاقة تحويل 15V إلى الدبوس 2 GND!
2. (الطراز SUP20/1S/T/C) تحقق من توصيل الواجهتين لكابل التوصيل بشكل صحيح وما إذا كان الوضع على لوحة التشغيل صحيحًا. قم بهز القابس وتحقق مما إذا كان كابل توصيل قوس قزح بين اللوحة الأم وبرنامج التشغيل مفكوكًا.
3. (الطراز SUP20/1S/T/C) تحقق مما إذا كان كابل توصيل قوس قزح بين اللوحة الأم والسائق مفكوكًا، وما إذا كان ضوء السائق قيد التشغيل دائمًا.
4. (الموديل SUP20/1S/T/C) تحقق مما إذا كان قابس سلك المحرك الأسود الموجود أسفل رأس البندقية مفكوكًا.

III فحص الأجهزة (استخدام الأجهزة لفترة من الوقت)
1. (SUP15S) إذا كان مصدر الطاقة طبيعيًا، فعادةً ما يكون السبب هو قاطع الدائرة. يتم تشغيل صندوق التحكم والمحرك بواسطة سلك ثنائي النواة. ركز على فحص قابس الطيران الخاص بالسلك ثنائي النواة وافتحه لمعرفة ما إذا كان هناك قاطع دائرة
2. (SUP15S) عندما لا تكون هناك مشكلة في السلك ثنائي النواة، تحقق من قابس الإشارة الخاص بالسلك ثنائي النواة وافتحه أيضًا لمعرفة ما إذا كانت هناك أي دائرة مفتوحة
3.1 تحقق من قسم الدائرة وقياس ما إذا كان الجهد عند كل منفذ طبيعيًا. يجب إيقاف تشغيل ما يلي وفصله!
مقبس لوحة التحكم الرئيسية مسؤول عن إمداد لوحة التشغيل بالطاقة، ويقيس بشكل أساسي جهد المنافذ 9-13 و22-25.
3.2 مقبس لوحة التشغيل، (ملاحظة: تأكد من ضبط سرعة التأرجح في العملية على 60 والعرض على 3 مم)، ثم قم بقياس قيم الجهد للدبابيس 7/8 بشكل أساسي، بين 6 فولت-15 فولت
3.3 سلكان أساسيان مع 1/3 دبابيس أسفل قابس ذيل المحرك (أي ما يعادل جهد الأطراف 7/8 في الشكل أعلاه).

تحليل السبب الجذري:
أثناء عملية اللحام، تنتشر الحرارة إلى الفوهة النحاسية مما يتسبب في تلفها. يجب أن تقوم عملية المعالجة أولاً بتحليل مصدر الحرارة، مثل الاستجماتيزم في العدسة، أو انحراف الضوء الأحمر، أو التوصيل الحراري للمواد الخارجية.
حل:

قبل المعالجة، يجب التأكد من ذلك
① الضوء الأحمر متمركز (يمكن أن يتسبب الاستقطاب في وصول الضوء إلى الفم)؛
② عرض المسح المناسب (عادةً في حدود 5، وعادةً ما يتم ضبطه على 3)؛
③ التركيز 0 (مع أنبوب مقياس 0).
1. قم بإصدار الضوء على الأرض من مسافة بعيدة وتحقق مما إذا كانت الفوهة النحاسية ساخنة. إذا لم يكن الجو حارا، فهذا يشير إلى أن العدسة ليست معيبة وليس هناك الاستجماتيزم. إذا كان الجو ساخنًا، فيجب استبدال العدسة التالفة.
2. إذا كان اللحام ساخناً في الظروف العادية المذكورة أعلاه، فهذا يدل على أن المادة موصلة للحرارة أثناء اللحام. في الاستخدام الفعلي، تكون الفوهة النحاسية في الزاوية الخارجية أكثر عرضة للتلف من الزاوية الداخلية، ويمكن استخدام فوهة النحاس الأرجوانية.
3. تؤثر تقنيات اللحام أيضًا على التسخين، لذا حاول لحام الوصلة والمادة بزاوية 45 درجة ∠.
4. المواد ذات التفاعل العالي مثل صفائح الألمنيوم يمكن أن تتسبب أيضًا في ارتفاع درجة حرارة الفوهة النحاسية، وهو أمر لا يمكن السيطرة عليه.

أداء:
في فترة قصيرة من الزمن، تتلف المرآة الواقية وتحترق، وتظهر عيوب نقطية على سطح خرج الضوء للمرآة الواقية، وتظهر على شكل بقع سوداء أو بيضاء متوسطة السواد.

تحليل السبب الجذري:
بسبب تأثير العدسات/العمليات/التقنيات/الإعدادات غير الأصلية، يحدث الضرر بسبب انعكاس الخبث، وفي حالات نادرة، يكون ذلك بسبب خرج ضوء الليزر غير الطبيعي

حل
① زيادة ضغط الهواء بشكل مناسب، عادة بمعدل تدفق لا يقل عن 15 وضغط لا يقل عن 4. يوصى باستخدام مقياس ضغط الأكسجين بمعدل تدفق لا يقل عن 2 كجم؛
② عند اللحام، حاول لحام المسدس باللوحة بزاوية 45 درجة، وليس عموديًا؛
③ قم بتعيين المعلمات لإعطاء ارتفاع وهبوط تدريجي قدر الإمكان، مثل تأخير غاز الفتح/الإغلاق من 200 إلى 500 مللي ثانية، وطاقة ضوء الفتح/الإغلاق بنسبة 20%، ووقت الفتح/الإغلاق المقارب للضوء من 200 إلى 300 مللي ثانية، ولا يمكن ضبطه على 0؛
④ عند لحام الألومنيوم والصفائح المجلفنة، من المرجح أن تلحق هذه المادة الضرر بالعدسة مقارنة بالمواد الأخرى، ويجب استخدام الحد الأدنى من قوة اللحام.
⑤ تحدد جودة العدسات الواقية أيضًا متانتها، وعند التعامل مع مثل هذه المشكلات، يجب علينا التأكد من أنها عدسات المصنع الأصلية.
⑥ عند الطاقة العالية، مقارنة بالطاقة المنخفضة، سيزداد فقدان العدسة، وهو نطاق لا يمكن السيطرة عليه. إذا كان اللحام بسلك مزدوج، فيجب تقليل سرعة المسح إلى حوالي 160.
⑦ عندما لا يمكن التعامل مع أي مما سبق، يمكن استبدال عدسة التركيز F200 ويمكن تمديد الأنبوب واسع النطاق لتقليل الرش.

تحليل السبب الجذري:
عادة، يحدث ذلك بسبب تلف عدسة مسدس اللحام، بما في ذلك على سبيل المثال لا الحصر، العدسات الواقية، والتركيز، والموازاة، والانعكاس. قد يتسبب أي واحد أو أكثر من الأضرار في حدوث هذه الحالة.
أولاً، استبدل العدسة الواقية وتحقق من التركيز، ثم تحقق من الانعكاس والتصادم، واستبدل العدسة التالفة.
قد يكون الشرر عند الفوهة النحاسية مشكلة محورية ويجب استبعاده أولاً.
تحقق أيضًا مما إذا كان رأس ألياف الليزر متسخًا أو تالفًا.

تحليل تلف العدسة:
1. تصنيف الضرر: تأرجح المحرك غير الطبيعي الناتج عن التداخل، أو انحراف الضوء الأحمر غير المعدل، عادة ما تحترق حلقة الختم معًا.
2. تلف السطح المحدب لعدسة المنصة: وهو أمر شائع بشكل عام بسبب التلوث، مثل الاستبدال غير المحمي، مما يؤدي إلى ظهور بقع سوداء تشبه النقاط.
3. تلف مسطح في عدسة المنصة: بسبب انعكاس الليزر المنتشر، يحدث معظمه بسبب الانعكاس، الذي يشكل نقطة محورية على العدسة ويحرق الطلاء، مما يؤدي إلى ظهور بقع بيضاء. الأسطح المحدبة أيضًا لها هذا الشكل، ومبدأ التكوين ثابت.
4. عادةً ما يحدث تلف المرآة الواقية بسبب انعكاس الخبث والتلوث أثناء الاستبدال.
5. بسبب شعاع الليزر الحاد، يحدث خرج ضوء غير طبيعي. يحدث هذا عادةً بسبب ظهور بقعة بيضاء مفاجئة في المنتصف، مع وجود أي عدسة في المنتصف

معالجة الأخطاء:
استبدل العدسة التالفة. يرجى الرجوع إلى التثبيت الهيكلي لخطة الاستبدال
كيفية تجنب:
في اللحام اليدوي، يرتبط الاستبدال الأكثر شيوعًا بالعدسة. ولمنع الضرر، ينبغي اتخاذ التدابير الوقائية التالية:
1. باستخدام العدسات الأصلية، لا يستطيع العملاء في كثير من الأحيان ضمان الشفافية عند شرائها عبر الإنترنت.
2. انتبه إلى منع التلوث عند الاستبدال.
3. حاول عدم اللحام بشكل عمودي، خاصة عند لحام المواد عالية التفاعل.
4. تلف المرآة الواقية: تدابير وقائية.
5‍. استبدال النظارات الواقية التالفة في الوقت المناسب.
6. منع التدخل والأرض بشكل فعال.